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宝龙娱乐游戏·谈操控,这车一直是同级N0.1,长超5米,45w可落地

2020-01-11 19:17:38   来源:互联网    

宝龙娱乐游戏·谈操控,这车一直是同级N0.1,长超5米,45w可落地

宝龙娱乐游戏,其实到了行政级豪车也就是c级豪华轿车这个级别,其实很多人并不会太在意价格,花30多万入手的车型,消费者更希望能够做到空间、操控和驾乘体验的档次感,也就是他们更看中质价比,当然这个级别中bba德系三强也是绝对的主力,无论是奔驰e级、宝马5系还是奥迪a6l都是非常强势的存在,哪怕如今销量第三的奥迪a6l,今年也卖出了近9.8万辆,而且基本上每月销量都在万辆以上,确实让其他豪华品牌车型无法赶超。

当然,谁才是这个级别中的标杆,从销量上看,奔驰e级才是大哥,毕竟它今年累计销量已经超过了13万辆,若无悬念的话,今年全年的销量桂冠也会是它,毕竟宝马5系今年累计销量只有11万辆,在还剩两个月的情况下,还有2万辆的差距也算是比较大了,当然销量并不能代表一切,至少从其他方面来看,宝马5系并不输奔驰e级,而且42.69-64.39万元的指导价虽然贵过了奔驰e级,但是算上普遍4-5万元的优惠幅度,总体支出还是要低于奔驰e级的,主力车型基本上花个45万不到就能办到好。

最主要的是,这一代宝马5系在很多方面,都更加接近于宝马7系的风格,就拿外观来说,双肾造型的进气格栅尺寸也比上一代车型加大了不少,而led大灯的尺寸也相应变得更加宽大,天使眼造型也没有缺席,2020款5系标配led自动头灯和延时关闭功能,保险杠的造型也变得更加张扬运动。led尾灯的造型也变得更加宽大,辨识度和点亮效果都不错。

当然了,宝马5系的尺寸也变得更加大,5087*1868*1500mm的长宽高尺寸加上3108mm的轴距,使得体型比上一代5系更加长,而且也超过了奔驰e级,当然轴距上也有优势,从侧面看,宝马5系也非常自然,并没有加长之后的不协调感,18英寸起步的铝合金轮毂只搭载在低配车型上,而其余中高配车型则搭载了19英寸规格的双色铝合金轮毂,并匹配245宽度的倍耐力轮胎,抓地力表现也比较出彩。

进入车内,宝马5系的内饰风格虽然没有奔驰e级那么具有豪华大气的感觉,但是也采用了双色座椅的配色,当然中控台上深色木纹饰板和银色饰条的搭配也恰到好处,加上宝马标志性的鸡腿造型电子挡杆,总体上不失行政级豪车的应有风范。

宝马5系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘和真皮多功能方向盘,而方向盘记忆功能也是全系都有,属于比较人性化的配置,当然除了低配车型外,还增加了方向盘换挡拨片,能提升更多驾驶乐趣。而安全配置上,全车6气囊、被动行人保护、疲劳驾驶提升、esp、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等也是全系标配,不过主动刹车、并线辅助、车道偏离预警和车道保持辅助等主动安全配置只能后期选装,对于想入手高配车型的人们来说稍有遗憾。

宝马5系的10.25英寸全液晶仪表盘也是全系都有,并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等功能,诸如哈曼卡顿音响也是只有高配车型才有,在中低配车型上则需要选装。电动天窗、电动尾门、无钥匙启动、带前排电动调节和驾驶位座椅记忆功能的仿皮材质座椅、带倒车自动下翻和锁车自动折叠功能的外后视镜、自动防眩目内后视镜、带后排出风口的自动分区空调等舒适配置也是全系都有,而中高配车型上还增加了感应尾门、无钥匙进入、带前排加热和后排电动调节的真皮材质座椅、后排独立空调等更多功能。

对于身高1.8米的驾乘者来说,宝马5系的前两排头部空间分别为1拳和4指,而后排腿部空间则有接近2拳半,属于非常宽敞的表现,当然在副驾驶位还具有老板键,可以从后排调节副驾驶座椅。后排中央地台有明显的隆起,不过座椅的承托性和柔软度都非常到位,后备箱内部空间不算规格,而且后排座椅并不支持按比例放倒,所以实用性表现一般,不过到了这个级别,很少有人会很在意实用性表现。

对于宝马这个追求运动的品牌来说,动力要比竞争对手更出色,才能称得上一台合格的宝马车,而5系搭载了2.0t的发动机,分为高低功率版本,其中低功率版最大功率只有184马力,最大扭矩为290nm,0-100公里加速8.6秒的成绩只能说够用,而高功率版则有着252马力的最大功率和350nm的最大扭矩,0-100公里加速7秒左右的成绩,有了不少进步。当然两个版本的油耗表现都不错,均在10l以下。变速箱则匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱,换挡表现较为平顺,升降档表现比较积极,而且油门反应也非常迅速。总体上会比奔驰e级、奥迪a6l更适合驾驶。

底盘方面也是宝马车型所擅长的,5系也不例外,采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,在底盘调校上也比较均衡,在保证了舒适性的基础上,会提供比对手更出色的操控表现,在过弯时候的侧向支撑也更出色,给予驾驶者更充足的信心。

不过显然宝马5系还有着一个短板,在保值率上面不如对手奥迪a6l和奔驰e级,二手车第一年的贬值程度,就堪比奔驰e级第三年和奥迪a6l的第二年,当然这也和上一代车型有关系,诸如烧机油、漏油等常见问题也在上一代车型上集中爆发,造成了目前保值率不高的境地,当然虽然这一代5系的保有量不断增加,最终宝马5系的保值率将会缓慢回升。

总体上看,这一代的宝马5系自从推出以来,就受到了不少消费者的欢迎,也没有出现很明显的质量问题,所以销量表现一直比较稳定,而和全新3系更偏向于舒适性的表现不同,宝马5系还是坚持了自己注重操控驾驶的特性,因此在同级别车型中,它依然有着很鲜明的宝马范儿,在年轻消费者越来越占购车主体的大背景下,很多事业有成的80后、90后群体也会更加青睐它。